I enjoyed your video.....I also have the same Komatsu pc20 model.....Look on the side where you add fuel.....about 1/2 way down the side, you'll see a "level" bubble -- apparently, the oil level should be in the middle of the float.....add oil from the far left (small) opening (from right to left.....gas -> oil filter -> oil entrance).....also the yunbo should be on a level surface or level when checking the hydraulic oil level.....I also have many difficulties, and am fixing them by myself as I need to.....good luck....!
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Thank you for your comment. I will do my best
作動油エレメント交換する時は、作動油給油口のキャップを開けて圧抜きしないとエレメントの所から溢れ出ますよー
教えて頂きありがとうございます。(^o^)
この時は、後で考えて見ると、油圧シリンダーを伸ばしきっていなかったために、作動油が溢れ出してしまいました。
失敗でで良い勉強になりました。
作動油点検姿勢はあっていますよ。作動油溢れてたのは、まず圧抜きしていないからと恐らく前の所有者が適切な姿勢で作動油の補充していないで多く入れていたのでは？エンジン関係はヤンマーと同じ部品なので農機具店や重機修理屋に機番とエンジン型式を伝えたら品番が分かるはずですよ。
色々と情報を教えて頂きたいありがとうございます。m(__)m
どうも、作動油は前の前のオーナーが入れすぎていたっぽいです。
教えて頂いた事は、今後の整備とかに役立てたいと思います。
(*^^*)
フィルタにこれだけ錆が出るということは 燃料タンクも まあまあさびてますね。一度燃料タンクの内部さび落としとか 防錆塗装とか（FRPで作り直してしまうとか）
。。。。。作動油の吹き出しに 思わず笑ってしまいました（＞＜）たぶん 前の人が 交換じゃなくて ひと缶はりこんで追加だけしてたような気がしますねｗｗｗｗ
洩れなかったら減るものじゃないので、サクションストレーナのお掃除はしといたほうがいいですね。たぶん戻りのフィルタと２個ついてるような気がします。
燃料タンクは、一度、全部使い切ってからになると思うので、サーキットが完成してからですね。
錆と言うより、燃料が腐った感じでした。
キャブの底に溜まる奴です。
作動油は、シリンダーを伸ばした状態でも十分な量が有るし、綺麗なので、触る必要はない気がします。
兎に角、やることが多すぎて、暫く触れないかもですね。
でも、燃料計も壊れていて、残量が分から無くて不便なので、意外と早く点検するかもですね。
普通は 作動油 溢れるほどは入っていません
作動油ゲージのFとEの間に入っていればよいです。
ちょと入りすぎではないでしょうか?
コメントありがとうございます。m(_ _)m
多分ですが、蓋を開ける前にシリンダーの最大限伸ばして、油面を下げるんですが、そのやり方が不十分であったのでは無いかと思っています。
作動油のエアー抜き ボタンが有ればボタン押したのち 開けたらよかったのではないでしょうか?
オイル急に出てきてびっくりしました(゜o゜;
私もびっくりしました。（笑）
結局は、私が作動油量をチェックする方法が間違っていたんですけどね。(^o^;)
細かな手入れ必要ですね。
長持ちさせるコツですよね！(=^..^=)ミャー
そうですね。
手入れ、大事です。(≧∇≦)b
失礼ですがあなたの知識と技術では安全と機械の保護のために触らない方がいいかと思います。
ありがとう御座います。